Conseil achat moto

strikerenator a dit:

un pote d'1m90 a une gsr 600 d'origine bridée a 25kW.
une fois habitué il a sonné a l'assureur et l'a débridée....ca parait le bon plan

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euh... Normalement c'est impossible (légalement parlant) de débrider une moto (une fois immatriculée et assurée). Sauf si ça a changé depuis que je l'ai passé moi, mais y'a même pas deux ans, ça fonctionnait de la sorte. Tu peux faire brider une moto jusqu'à ce que t'ais l'âge/le permis (si nouveau régime) mais tu peux pas, une fois cet âge atteint, faire sauter la bride.
Maintenant, peut-être que certains assureurs le font, mais bon...

Au luxembourg quand tu passes ton permis, t'achètes une 100kw, on te la bride au garage a 34kw pendant 2 ans, puis on te la débride et tu parts avec, c'est choquant le premier jour de passer de 34 à 100, alors que tu ouvrais en grand avec 34...

admix a dit:

Au luxembourg quand tu passes ton permis, t'achètes une 100kw, on te la bride au garage a 34kw pendant 2 ans, puis on te la débride et tu parts avec, c'est choquant le premier jour de passer de 34 à 100, alors que tu ouvrais en grand avec 34...

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On te file un nouveau slip en sortant du garage ?

Tkzkzar a dit:

On te file un nouveau slip en sortant du garage ?

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non, tu signes une décharge

SV 650 N
Il y a du couple a crever, de la maniabilité, un freinage de dingue et une allonge sympa

Parfait pour débuter

axel91 a dit:

euh... Normalement c'est impossible (légalement parlant) de débrider une moto (une fois immatriculée et assurée).

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euh... Normalement ça n'a rien d'illégal pour autant que l'assureur soit officiellement prévenu du changement de puissance (après, libre à lui d'adapter le contrat)

Accessoirement, même sans prévenir l'assureur ça reste légal (ou plutôt "ce n'est pas illégal") de débrider une moto (à condition d'avoir le permis ad-hoc bien sur). Par contre en cas d'accident l'assureur peut estimer que la modification du véhicule a provoqué l'accident et refuser d'indemniser (bonne chance à lui pour le prouver si une moto de 100cv bridée à 25 à été remise à 100 alors qu'elle a été homologuée pour 100cv à son entrée sur le territoire).

Bazuzeus a dit:

euh... Normalement ça n'a rien d'illégal pour autant que l'assureur soit officiellement prévenu du changement de puissance (après, libre à lui d'adapter le contrat)

Accessoirement, même sans prévenir l'assureur ça reste légal (ou plutôt "ce n'est pas illégal") de débrider une moto (à condition d'avoir le permis ad-hoc bien sur). Par contre en cas d'accident l'assureur peut estimer que la modification du véhicule a provoqué l'accident et refuser d'indemniser (bonne chance à lui pour le prouver si une moto de 100cv bridée à 25 à été remise à 100 alors qu'elle a été homologuée pour 100cv à son entrée sur le territoire).

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Malheureusement y a pas que l assurance ? Ton conformité annonce 25kw et donc ta moto doit etre conforme a ce document ?

Apres je juge personne Je l ai fais aussi ... 1 saison apres j ai revendu car j aimais pas trop ce genre de magouille

ha! il me semblait bien

http://www.suzuki2wheels.be/index.php/fr/information/faq/detail/25

comme le dit majhal, c'est au niveau du certificat de conformité que ça coince.

Tiens, il m'intéresse ce topic. J'avais aussi pour idée de passer mon permis moto.
Je n'ai jamais vraiment rouler à moto, uniquement en scoot de 16 à 18 ans, et n'ai jamais été un grand fan de 2 roues.
J'ai roulé une fois avec une cross, mais sans vraiment être à l'aise.

Je ne suis pas vraiment attirer par les sensations, mais plus par le plaisir de rouler à son aise, se balader, et éviter les bouchons...

En faisant quelques recherche (je n'avais pas de modèle particulier en tête) et après lecture de quelques tests, en sort un premier choix: la kawa W800.

Vous en pensez quoi pour une première?
Il va s'en dire que je vais d'abord me faire les dents sur une 125cc le temps de passer mon permis afin de voir si je peux accrocher aux 2 roues !

Très chouette la Kawa w800. Une fausse vintage bien jolie.

A mon sens pas de problème pour débuter là-dessus, la moto n'était pas un bête de course, loin de là.

Je ne connais pas la réputation du modèle au niveau fiabilité, mais j'imagine que c'est du bon comme la plupart des japs...

C'est vraiment le style auquel j'adhère. De plus je favorise le confort avant tout, j'imagine que ce genre de moto doit être confortable, enfin d'après ce que je lis sur la toile.

La Kawa W800 Special a été récemment testée et comparée à la Royal Enfield Classic Chrome dans le Moto-Loisirs de Juin : http://www.moto-loisirs.be/content/...pecial-edition-–-royal-enfield-classic-chrome

Perso, j'adore la W800 c'est une Bonneville T100, quoi !

KanarWc a dit:

Tant qu'à faire je vais en profiter aussi, pouvez vous me dire (mis à part les trails) des exemples de modèles qui conviendraient pour quelqu'un d'1m95? Sachant que ça serait pour une première moto donc ne pas passer directement sur un gros cube (1200cc etc). Je n'aime pas trop les trails, je préfère les roadsters ou les supermotards, particulièrement les Ktm mais de ce que j'ai vu, ça arrache peut être un peu trop pour commencer.

Merci

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varadero =]

OldzZ a dit:

SV 650 N
Il y a du couple a crever, de la maniabilité, un freinage de dingue et une allonge sympa

Parfait pour débuter

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Ok pour tout sauf le "freinage de dingue"
Il faut lui mettre des durites aviation et un PR19 pour que ça freine vraiment bien

paf_ a dit:

Ok pour tout sauf le "freinage de dingue"
Il faut lui mettre des durites aviation et un PR19 pour que ça freine vraiment bien

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Idem, j'ai eu un peu de mal a relire ''freinage de de dingue'' :-D

paf_ a dit:

Ok pour tout sauf le "freinage de dingue"
Il faut lui mettre des durites aviation et un PR19 pour que ça freine vraiment bien

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une PR19 sur une SV650 sans abs à un débutant au premier freinage d'urgence il joue à 123 soleil

Fish a dit:

une PR19 sur une SV650 sans abs à un débutant au premier freinage d'urgence il joue à 123 soleil

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PR19 ne s'adresse généralement plus aux "débutants"
Le freinage de la SV n'est pas mauvais, mais loin d'être 'dingue'
Ça a l'avantage justement d'être dosable plus facilement (surtout sans abs) sous la pluie et éviter d'aller se foutre au tas ceci dit.

Quand je pense que j'ai encore un vieux tambour à l'arrière. Ça bloque tout le temps... -_-

paf_ a dit:

Ok pour tout sauf le "freinage de dingue"
Il faut lui mettre des durites aviation et un PR19 pour que ça freine vraiment bien

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Ouais enfin bon... Perso... j'ai TOUJOURS mis des durites aviations sur mes motos...
Je déteste l'effet spongieux des durites d'origine!

Donc je te l'accorde... DURITES AVIATION OBLIGATOIRE!!

Je dois d'ailleurs en mettre sur ma nouvelle

Et... Ca s'achète où ' ?