5.1l + 9kwh ca tue quand même le modèle alors que tu fais l'effort de jouer le jeu.
Et le calcul du plaisir/km ?
L'hybride plaisir, je suis d'accord pour deux modèles : l'i8 et la 918 spyder /discussEt le calcul du plaisir/km ?
![z[e]d](/data/avatars/m/1/1726.jpg?1404045282){kind=avatar}
Pour ça j'active le mode sport, je vire l'esp et je laisse les 330cv combiné m'amuserEt le calcul du plaisir/km ?
Tu oublies la nouvelle M5L'hybride plaisir, je suis d'accord pour deux modèles : l'i8 et la 918 spyder /discuss
Après, j'ai jamais dit que c'était ni un bon calcul, ni le meilleur moteur, ni quoi que ce soit. Pour le débat PHEV etc, je n'y vois que l'intérêt que tu as cité, un ATN faible, et une déduction intéressante pour mon employeur.
Sorry je voulais pas vraiment lancer le débat! Pour la prise vs borne, si tu as une prise renforcée tu charges une batterie d'hybride en quelques heures : admettons que tu charges à 3KW, tu as une batterie d'hybride chargée en 6-7h.
Oui, c'est en fait ma réflexion, mais pour que j'ai une prise renforcée extérieure, je dois tirer une nouvelle ligne, et idéalement faire un disjoncteur dédié dans mon tableau.
J'ai passé plusieurs mois en full élec en chargeant à 3KW sur une prise + prise connectée pour checker la conso. C'était un peu short et j'ai dépensé quelques centaines d'€ pour tirer une prise bleue pour monter à 32A. Pour éviter les surchauffes je charge à 25A (un peu plus de 5KW) et je suis très large. Je fais le monitoring par le chargeur Tesla.Oui, c'est en fait ma réflexion, mais pour que j'ai une prise renforcée extérieure, je dois tirer une nouvelle ligne, et idéalement faire un disjoncteur dédié dans mon tableau.
Donc j'en profiterai pour prendre un compteur histoire de monitorer précisément ce que j'injecte en recharge.
Et donc quitte à faire ça, autant préparer une ligne triphasée, et donc in-fine je regardais un chargeur 11kw triphasé, et puis finalement je m'approche d'un prix d'une petite wallbox, et donc finalement je reste sur ma prise classique pour l'instant et j'hésite toujours
Ça nous fait une batterie de 25/30kwh ? Je pensais que sur les hybrides on était plus sur ~15, donc 5/6h. Mais bon si tôt ou tard tu passes en full électrique, ce n’est pas un mauvais investissement : )
et la SF90Tu oublies la nouvelle M5
Yep, attention qu'aujourd'hui tu n'as quasi plus d'avantage de déductibilité, et que niveau ATN et taxe de circulation cela a fortement augmenté. Imo aucun sens de prendre une hybride en 2025.
Il y a un étalement un peu plus long de la dégressivité du taux de déduction (qui devait tomber à 0 en 2028 comme pour les thermiques).Justement dans la nouvelle note du gouvernement, ils veulent supporter l'hybride un peu plus longtemps de ce que je l'ai lu
Indeed, j'ai quitté les hybrides il y a un an donc la considération ne se posait plus vu que je passais sur une elec. Aujourd'hui c'est plus la même histoire même avec les évolutions que le gouvernement apporte.
rive
J'ai eu pareil que cela je pense sur mon X3M. Ils ont réglé cela lors d'un entretien, c'était une petite pièce du frein (sans danger) à remplacer.Hellloooooo petite question
Y’a t’il des proprio de grosses Bmw M ? En
en XM, à l’arrêt quand je braque à fond à droite ou gauche, et que je démarre légèrement, y’a un bruit comme de transmission ou autre, mais léger à peine perceptible de l’intérieur uniquement.
Selon le service technique, c’est à cause de la géométrie typé sportive aux roues avant, donc avec une légère cambrure négative.
quelqu’un a eu écho de quelque chose ?
ah car justement après l’entretien ils m’ont confirmé que c’était normal.
C’est pas juste tes pneus ? C’est fréquent sur les voitures avec des pneus larges, en braquant à fond à faible vitesse. Très perceptible sur la mienne mais c’est normal, j’ai connu ça sur d’autres voitures aussi (ça porte un nom d’ailleurs comme phénomène mais je reviens plus dessus)Hellloooooo petite question
Y’a t’il des proprio de grosses Bmw M ? En
en XM, à l’arrêt quand je braque à fond à droite ou gauche, et que je démarre légèrement, y’a un bruit comme de transmission ou autre, mais léger à peine perceptible de l’intérieur uniquement.
Selon le service technique, c’est à cause de la géométrie typé sportive aux roues avant, donc avec une légère cambrure négative.
quelqu’un a eu écho de quelque chose ?
Si j'avais justement un bruit en braquant à fond, pas très fort mais ça me rendait dingue. Ils ont changé une pièce et c'était fini.
