Ben ça change chaque année nounours rose, ça veut donc dire que ça dépend quelle version on a testé.
Dacia> teslaBen ça change chaque année nounours rose, ça veut donc dire que ça dépend quelle version on a testé.
Une X de 2019 n'est pas une X de 2020 (et encore moins 2021 vu que tout a été refresh).
Enfin j'imagine que tu ne parles pas de moi car je n'ai jamais dit que c'était aussi qualitatif qu'une allemande en terme de finition, j'ai toujours reconnu que ce n'était pas le cas. Je dis juste "who cares?"
Après venir dire que c'est aussi cheap qu'une Dacia, faut quand même le dire vite hein
Je ne sais pas pourquoi tu te sens visé si ce n’était pas toi…Ben ça change chaque année nounours rose, ça veut donc dire que ça dépend quelle version on a testé.
Une X de 2019 n'est pas une X de 2020 (et encore moins 2021 vu que tout a été refresh).
Enfin j'imagine que tu ne parles pas de moi car je n'ai jamais dit que c'était aussi qualitatif qu'une allemande en terme de finition, j'ai toujours reconnu que ce n'était pas le cas. Je dis juste "who cares?"
Après venir dire que c'est aussi cheap qu'une Dacia, faut quand même le dire vite hein
Les grosses thermiques sont infiniment plus chères en leasing (ou c'est plutôt l'inverse : les électriques sont infiniment moins chères).
Ok je pensais dans le cas d'oli qu'avec 750 il avait mieux qu'avec 900 pour l'électrique. Du coup je comprends
Parce que la valeur à la revente influence le loyer du véhicule, puisque loyer du véhicule = (prix achat + prix des taxes + prix des entretiens, pneus, etc - valeur résiduelle) * marge / durée du leasing
No stress mon vieux c'est pas cher à réparer avec des cellules reconditionnées (qui fonctionnent très bien par ailleurs et ne coutent pas trop cher). En général t'as une cellule morte et du coup la voiture désactive tout le battery packCe matin grosse frayeur, le voyant moteur et le message "check hybrid system" sur l''écran. Je me voyais déjà changer la batterie hybride alors que je vais surement m'en séparer dans quelques semaines/mois. 4500€ le changement chez Lexus
J'ai cherché sur google et au final c'est surement dû à la température de ce matin et au plein d'E85 d'hier.
En sortant du taff, le message à disparu, donc on verra une fois que j'aurai remis de l'essence et rouler si ça revient.
Ah non justement 750/mois en thermique t'as une voiture à 40-50k maximum tandis que 900/mois en électrique t'as un truc qui vaut 80 à 100k selon les valeurs résiduelles et la marqueOk je pensais dans le cas d'oli qu'avec 750 il avait mieux qu'avec 900 pour l'électrique. Du coup je comprends
C'est toujours mieux qu'un caddyPutain, ça fait rêver, dans mon secteur actuel (culture-jeunesse) c'est super rare d'en avoir, la j'ai juste un viano diesel à disposition pour les missions
No stress mon vieux c'est pas cher à réparer avec des cellules reconditionnées (qui fonctionnent très bien par ailleurs et ne coutent pas trop cher). En général t'as une cellule morte et du coup la voiture désactive tout le battery pack
C'est pour t'aider au cas où t'aurais des hésitations elle te facilite le choixIci la batterie fonctionne parfaitement, charge, décharge comme à l'habitude.
Je sais que l'on peut remplacer juste la cellules défectueuses, hors réseau Lexus, et c'est ce que je ferai surement si ça arrivait.
Mais ça me ferait quand même suer alors que je parle de la vendre
Je roule en Tourneo depuis que je fais de la mob hahaC'est toujours mieux qu'un caddy
Je rêve d'un caddy full électriqueC'est toujours mieux qu'un caddy
Jizz
