Chamallow
Ololz
C’est quand même très aléatoire cette panne.. Je connais quelqu’un qui ne fait que le trajet maison-boulot (3,6km a/r) et aucun soucis.. Comme quoi
Et vous votre voiture ? Part2
k o D
Elite
Valable aussi pour les 100% électriques ?
1er
OP
roya2009
Cuore Sportivo
Une caisse ça s entretient c’est tout
k o D
Elite
Oui bien entendu, mais dans le cas d'une électrique, aucun des points mentionnés n'existent.
1er
OP
roya2009
Cuore Sportivo
Qui roule en électrique ?
k o D
Elite
De plus en plus de gens. J'y suis passé il y a peu.
1er
OP
roya2009
Cuore Sportivo
Félicitation.
tqz_
Elite
ne donne pas de mauvaises idées
je vois pas pourquoi si elle sort avec une carte grise utilitaire que je ne profite pas des avantages liés... ou alors ok mais on fait la tmc comme en flandre
GUMBAL
💎💎💎💎💎
Parce qu'ils veulent éliminer (malheureusement) les faux utilitaires, en gros les petits véhicules avec des gros moteurs,c'est juste une question de fric hein ; )ne donne pas de mauvaises idées
je vois pas pourquoi si elle sort avec une carte grise utilitaire que je ne profite pas des avantages liés... ou alors ok mais on fait la tmc comme en flandre
eGm_
Gibon Blasé
ou une faille
Chamallow
Ololz
U mad bro ?
koraz
Tiède
Putain... Où est passé le temps ou l'on débattait politique... Maintenant on débat sur l'huile moteur. Les bonnes choses se perdent
Drunk Shark
8 secondes
J'ai un bruit sur ma voiture dont j'arrive pas à capter l'origine. Quand je démarre ma voiture à froid, donc le matin ou après X heures, bref à froid quoi. Il y a pendant 4-5 secondes un bruit de claquement assez fort parfois et qui disparait directement après. Je rappelle que ça arrive seulement à froid.
Assez vague comme explication mais si il y a des hypothèses j'aurais déjà une direction à prendre pour checker.
C'est sur une Mercedes C200 de 2012 (châssis W204)
Suggestions?
Assez vague comme explication mais si il y a des hypothèses j'aurais déjà une direction à prendre pour checker.
C'est sur une Mercedes C200 de 2012 (châssis W204)
Suggestions
?
Akabane
The Chemical Stig
La règle pour les utilitaires a effectivement changé
La longueur de la zone de chargement doit être égale à 50% de l'empattement, contrairement à "avant" où c'était 20 ou 30%. Il y a cependant une tolérance pour les pick-ups, car beaucoup d'entre eux n'atteignent pas ce seuil (surtout les double cabines).
Ah tiens j'ai la même chose qui vient d'apparaître. A froid, j'ai un "krrr" qui dure 1 à 3 secondes. Je vais faire un gros entretien et voir si ça règle le souci.
PS: pour l'huile, la 0W-20 par exemple est de plus en plus utilisée, elle reste fluide à toute température et permet d'avoir des tolérances très faibles entre les pièces mécaniques, afin de pouvoir utiliser justement des tas de trucs plus précis qui permettent de diminuer les émissions et globalement augmenter le rendement (ça va être du joli avec le nouveau moteur essence Nissan/Infiniti à compression variable). Cependant, le fait d'avoir des tolérances aussi faibles et autant de précision, ça rend le tout nettement plus fragile, ce qui arrange les constructeurs. Du coup, négliger ses vidanges résulte beaucoup plus vite en une casse moteur, par exemple.
Les voitures modernes sont designées avec les émissions et la consommation en priorité maintenant, du coup l'efficacité et le rendement sont primordiaux, là où à l'époque la fiabilité et les performances étaient bien plus importants. Pour cela par exemple on a abandonné les six cylindres en ligne, qui sont nettement plus fiables que les V6 car extrêmement bien équilibrés. Mais le fait d'avoir les cylindres en V plutot qu'en ligne permet d'avoir un rendement meilleur
Mince alors, on parle de voitures sur un sujet appelé "Et vous, votre voiture ?"...
Tu as raison ce n'est plus ce que c'était mais bon, ça m'arrange, j'aime bien en parler et ça évitera que ce topic-ci soit locké à son tour comme feu son prédécesseur
La longueur de la zone de chargement doit être égale à 50% de l'empattement, contrairement à "avant" où c'était 20 ou 30%. Il y a cependant une tolérance pour les pick-ups, car beaucoup d'entre eux n'atteignent pas ce seuil (surtout les double cabines).
J'ai un bruit sur ma voiture dont j'arrive pas à capter l'origine. Quand je démarre ma voiture à froid, donc le matin ou après X heures, bref à froid quoi. Il y a pendant 4-5 secondes un bruit de claquement assez fort parfois et qui disparait directement après. Je rappelle que ça arrive seulement à froid.
Assez vague comme explication mais si il y a des hypothèses j'aurais déjà une direction à prendre pour checker.
C'est sur une Mercedes C200 de 2012 (châssis W204)
Suggestions
Ah tiens j'ai la même chose qui vient d'apparaître. A froid, j'ai un "krrr" qui dure 1 à 3 secondes. Je vais faire un gros entretien et voir si ça règle le souci.
PS: pour l'huile, la 0W-20 par exemple est de plus en plus utilisée, elle reste fluide à toute température et permet d'avoir des tolérances très faibles entre les pièces mécaniques, afin de pouvoir utiliser justement des tas de trucs plus précis qui permettent de diminuer les émissions et globalement augmenter le rendement (ça va être du joli avec le nouveau moteur essence Nissan/Infiniti à compression variable). Cependant, le fait d'avoir des tolérances aussi faibles et autant de précision, ça rend le tout nettement plus fragile, ce qui arrange les constructeurs. Du coup, négliger ses vidanges résulte beaucoup plus vite en une casse moteur, par exemple.
Les voitures modernes sont designées avec les émissions et la consommation en priorité maintenant, du coup l'efficacité et le rendement sont primordiaux, là où à l'époque la fiabilité et les performances étaient bien plus importants. Pour cela par exemple on a abandonné les six cylindres en ligne, qui sont nettement plus fiables que les V6 car extrêmement bien équilibrés. Mais le fait d'avoir les cylindres en V plutot qu'en ligne permet d'avoir un rendement meilleur
Putain... Où est passé le temps ou l'on débattait politique... Maintenant on débat sur l'huile moteur. Les bonnes choses se perdent
Mince alors, on parle de voitures sur un sujet appelé "Et vous, votre voiture ?"...
Tu as raison ce n'est plus ce que c'était
mais bon, ça m'arrange, j'aime bien en parler et ça évitera que ce topic-ci soit locké à son tour comme feu son prédécesseur
El_Mecanico
Elite
Pour votre bruit.
Vérifier le tensionneur de chaine si vous en avez une.
Verifier que le démarreur ne colle pas et donc tourne un peu avec le volant moteur le tenps de se désengager.
Sinon peut être les culbuteurs qui sont pas assez lubrifiés le temps que l'huile monte dans la tête mais je pense pas qu'il fasse assez froid chez vous.
Aussi non... Ça peut etre encore plein d'autres trucs
Vérifier le tensionneur de chaine si vous en avez une.
Verifier que le démarreur ne colle pas et donc tourne un peu avec le volant moteur le tenps de se désengager.
Sinon peut être les culbuteurs qui sont pas assez lubrifiés le temps que l'huile monte dans la tête mais je pense pas qu'il fasse assez froid chez vous.
Aussi non... Ça peut etre encore plein d'autres trucs
Akabane
The Chemical Stig
Ouais, j'ai pensé à un problème de pression d'huile au démarrage, je vais faire la vidange etc et on verra bien.
J'en profiterai pour vérifier que le démarreur se désengage convenablement aussi
Mais de fait comme ça peut être pas mal de choses (ma consommation ne cesse d'augmenter, et j'ai l'impression d'avoir une perte de puissance donc mes injecteurs sont p-e en train de me lacher aussi), je vais attendre de faire ma révision et je verrai bien ce que ça donne après ça.
Atlantiste
Elite
C’est vrai, et Théo Francken dans tout ça ?Putain... Où est passé le temps ou l'on débattait politique... Maintenant on débat sur l'huile moteur. Les bonnes choses se perdent
Drunk Shark
8 secondes
Perso de mon côté le problème ne s'est pas réglé après un entretien.Ouais, j'ai pensé à un problème de pression d'huile au démarrage, je vais faire la vidange etc et on verra bien.
J'en profiterai pour vérifier que le démarreur se désengage convenablement aussi
Mais de fait comme ça peut être pas mal de choses (ma consommation ne cesse d'augmenter, et j'ai l'impression d'avoir une perte de puissance donc mes injecteurs sont p-e en train de me lacher aussi), je vais attendre de faire ma révision et je verrai bien ce que ça donne après ça.
J'ai rendez-vous la semaine prochaine, on verra ce qu'il en sort.
koraz
Tiède
C’est vrai, et Théo Francken dans tout ça ?
Ahhh enfin, te voilà.
Fuck capitalisme!
El_Mecanico
Elite
Tu nous tiendras au courant
