Et vous votre voiture ? Part2

Bah si je ne me trompe pas BoBs , connaitre la puissance d'une voiture n'est utile que pour 2 choses:
- savoir combien l'état va te taxer dessus
- savoir le prix de ton assurance

Dans le 1er cas, la puissance n'entre pas encore en compte dans les calculs pour les électriques. Elle est électrique ok c'est 0€ en Flandre et 80€ annuel à Bxl et en Wallonie. (TMC de 0€ en Flandre et 60€ Bxl/Wallonie un truc du style)

Pour le côté de ton assureur, de base une Tesla c'est plus puissant ou équivalent à la grosse majorité des supercars... donc logiquement ce n'est pas en ajoutant une 50 de chevaux que ça change grand chose.
(Bien que ces voitures sont considérées très safe par les assureurs ce qui fait qu'on paye très peu cher finalement... j'en suis à 1600€/an full omnium sans franchise et perte de valeur durant 3 ans pour ma modèle S)

Tout à fait d’accord avec toi, mais ça reste aux yeux de la loi une modification de puissance donc le véhicule ne correspond plus aux valeurs homologuées. C’était surtout sur ça que ma question se posait.

Libre à toi de le déclarer à ton assurance

roya2009 a dit:

Libre à toi de le déclarer à ton assurance

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Je ne parle pas d’assurance mais d’homologation, en dehors du fait que ton assurance assure pour une telle puissance, il faut que ton certificat de conformité déclare cette puissance également pour être en ordre à 100%. Donc dans le cas de Tesla je pense juste qu’ils s’en foutent des différences de législation dans certains pays.

Je pense que c’est pas les seules à offrir une augmentation de puissance, un pack sport + ne change pas forcément le papier de conformité. Je pense que c’est plus simple que ça

roya2009 a dit:

Je pense que c’est pas les seules à offrir une augmentation de puissance, un pack sport + ne change pas forcément le papier de conformité. Je pense que c’est plus simple que ça

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Quel modèle propose ça ?

Abarth par exemple avec son kit essesse

roya2009 a dit:

Je pense que c’est pas les seules à offrir une augmentation de puissance, un pack sport + ne change pas forcément le papier de conformité. Je pense que c’est plus simple que ça

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Tu le fais exprès de ne rien comprendre ?

Il parle du papier de conformité qui ne correspond pas aux chevaux d’origine j’ai bien compris

Chamallow a dit:

Tu le fais exprès de ne rien comprendre ?

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Explique moi comme si j’avais 3 ans si t’as compris mieux que moi

roya2009 a dit:

Abarth par exemple avec son kit essesse

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"C'est le concessionnaire qui en assure le montage et celui-ci se charge aussi de l'homologation à titre isolé de la voiture ainsi modifiée.

Pour la pétillante Abarth 500, le kit est vendu 3 000 € TTC, main-d'œuvre et homologation incluses."

Et sur le site il est bien indiqué nécessite une homologation :

Ptdr ce genre de personne(une nana) qui se la pete à rouler en Cayenne turbo mais.... avec 160.000km XD

Sorry petit « coup de gueule ».

BoBs a dit:

"C'est le concessionnaire qui en assure le montage et celui-ci se charge aussi de l'homologation à titre isolé de la voiture ainsi modifiée.

Pour la pétillante Abarth 500, le kit est vendu 3 000 € TTC, main-d'œuvre et homologation incluses."

Et sur le site il est bien indiqué nécessite une homologation :

Voir la pièce jointe 62180

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Au temps pour moi

Chamallow a dit:

Ptdr ce genre de personne(une nana) qui se la pete à rouler en Cayenne turbo mais.... avec 160.000km XD

Sorry petit « coup de gueule ».

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Ben quoi, elle est pas encore rodée là.

(Pis 160k km d'autoroute vs petites routes, ça veut pas dire grand chose )

Peu importe, c'est clairement s'acheter un véhicule qui normalement est en dehors de ses propres moyens.
Quelle "fierté" à rouler avec un véhicule et kilométrage pareil ?

Sur ce je vais chercher après une 911 et 300k km.

Chamallow a dit:

Peu importe, c'est clairement s'acheter un véhicule qui normalement est en dehors de ses propres moyens.
Quelle "fierté" à rouler avec un véhicule et kilométrage pareil ?

Sur ce je vais chercher après une 911 et 300k km.

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Mouais.

Chamallow a dit:

Peu importe, c'est clairement s'acheter un véhicule qui normalement est en dehors de ses propres moyens.
Quelle "fierté" à rouler avec un véhicule et kilométrage pareil ?

Sur ce je vais chercher après une 911 et 300k km.

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Ca dépend de l'âge de la voiture aussi ... Quand je bossais au Lux, j'ai fait 120k km sur même pas 2 ans, donc ça peut aller vite

Après si elle a 15 ans ouais clairement ça sert pas à grand chose quoi, à par dans le paraître

GregLu a dit:

Ca dépend de l'âge de la voiture aussi ... Quand je bossais au Lux, j'ai fait 120k km sur même pas 2 ans, donc ça peut aller vite

Après si elle a 15 ans ouais clairement ça sert pas à grand chose quoi, à par dans le paraître

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roya2009 a dit:

Mouais.

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Oui on sait que ta charette avec 150k km.
Admets que tu n'aurais pas pu acheter la même voiture avec +100k de moins.

Et nous sors pas l'excuse: "Ah mais je voulais juste essayer".. X D

Chamallow a dit:

Oui on sait que ta charette avec 150k km.
Admets que tu n'aurais pas pu acheter la même voiture avec +100k de moins.

Et nous sors pas l'excuse: "Ah mais je voulais juste essayer".. X D

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As-tu bu ?
Ou alors t’as fumé trop d’herbe...
Je vois que le prix d’achat parce que ça m’intéresse pas de mettre 30 ou 40k€ dans une caisse j’ai préféré l’investir dans de la brique. Et pour ton information oui j’ai largement les moyens de m’en offrir une neuve mais comme je viens de dire j’en vois pas l’interêt.
Pour moi une 520 avec 0km ou avec 150k km si elle est nickel je vois pas la diff.
Je terminerai avec ceci : je préfère une caisse de 12.000€ avec 30.000€ dans mon porte feuille plutôt qu’en caisse à 42.000€ Et le porte feuille vide.

Quand t’achètes en fonction de tes moyens tu restes pas le portefeuille vide.

C’est pas grave hein.. y a pas de mal dans ce que t’as fait.