Yep mais la position du VTT c'est très "penché" non? Autant me vois mal rouler dos droit comme un pic, autant penché j'ai un peu peur que ça me nique les vertèbres à force. Mais j'essayerai les deux pour voir la diff
c'est plutot en route que tu es penché, mais oui tu es plus droit en vtc que vtt, cela dépend de la géométrie des cadresYep mais la position du VTT c'est très "penché" non? Autant me vois mal rouler dos droit comme un pic, autant penché j'ai un peu peur que ça me nique les vertèbres à force. Mais j'essayerai les deux pour voir la diff
C'est celui ci Thule VeloCompact 927
ça tu dois vérifier dans les specs de ta voiture, mon attache remorque est aussi escamotable mais supporte jusqu'à 100kg sur la boule donc 0 soucis.
Idem de mon feu 5xc en... 2009 je pense.
Ça tiendra pas 2 ans si tu accroches
VTT sur route c'est relou, et s'il souhaite utiliser le vélo à des fins pratiques, le VTC avec de bons pneus peut être une alternative sympa in-fine. Surtout si c'est pour se voir avancer dans le paysage, a effort égal tu enchaînes plus de km
Et pourquoi donc j'aurais invité à se pencher sur les vélos fitness ?
www.komoot.com
J'ai tenu compte d'un aspect utilitaire, facile a exploiter avec un VTC, moins avec un fitness. Sauf qu'en pratique, j'ai relu et @Squall89 n'a jamais parlé d'aller faire ses courses avec son vélo en fait mais bien que de la balade ''sportive''. En l'occurrence, je te rejoins.
Indépendamment du porte vélo, ça semble évident ou con selon le lecteur mais : pas oublier de retirer les batteries pour gagner du poids
Tellement en faitIndépendamment du porte vélo, ça semble évident ou con selon le lecteur mais : pas oublier de retirer les batteries pour gagner du poids
On fait tous le même, on lit la question et les premières réponses en diagonale et on continue à répondre un peu à côté de la plaque.
Est-ce un problème d'avoir de l'eau dans la jante ?
aucune idée... d'après les specs ils sont tubeless ready mais comment vérifier? Je sais que je n'ai pas de liquide anti-crevaison dedans.
Sur certaines jantes (carbone en tout cas) il y a un trou pour évacuer l'eau qui s'infiltre.
Jantes:
Moustache, asymétriques, aluminium 6061E, soudées, double paroi, 32 trous, 27.5", largeur interne 35mm, montées avec valves et flap Tubeless
Pneus:
Maxxis, Rekon, 27.5x2.60, tringles souples, EXO/TR (Tubeless Ready)
Peut-etre dans la double parois oui ... comment savoir ? Alu donc pas de danger de rouille mais soucis de balance du pneu ?
Le patch est pour éviter le bruit de vibration, pas pour l'étanchéitéSur certaines jantes (carbone en tout cas) il y a un trou pour évacuer l'eau qui s'infiltre.
J'ai regardé un peu sur le net, ça s'infiltre parfois par le trou pour la valve.
Exemple du net :
Mais la jonction avec les rayons doit être étanche pour une roue tubless ready.
Reste la valve, j'ai lu que DT swiss vend des patchs étanches à destination de la valve justement.
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