T'as déjà essayé de réparer une allemande qui approchait des 10-15 ans?
La fiabilité des allemandes nées après les années 2000 est risible, si tu tiens compte du prix des réparations. A ton avis pq une série 7 âgée (2002, 170 000km, semble très propres et bcp d'options, V8 >300 cv, boîte auto etc, valeur neuve entre 80 et 100k à l'époque, prix demandé de 4700€ par un particulier) coute à peu près la même chose qu'une Megane (2006, 170 000km, de max 20-22k neuve, prix demandé de 4490€ ds un garage) ?
Sachant que tu sais probablement négocier les deux à environ 4000€.
La raison (imo) pour laquelle ils ont tjs une réputation, c'est parce que, de nos jours, en Belgique, l'écrasante majorité des BMW neuves sont des voitures de fonction, qui font principalement de l'autoroute, ce qui entraîne pas trop d'usure. Les voitures changent ensuite de main, et le gars qui finit par acheter les problèmes quand ils arrivent, ne va évidemment pas crier haut et fort que acheter une voiture luxueuse pour 1/20 ou 1/25e du prix neuf, c'était ptet pas aussi malin que ça en avait l'air.
Je dis pas que BMW ça vaut rien, il fut un temps où BMW, Mercedes, Audi etc c'était indestructible et ça valait la somme que tu mettais dedans, autant si t'achètes ça neuf et que tu comptes rouler 15 ans avec de nos jours, c'est au mieux de l'ignorance et au pire de la folie. D'ailleurs si qqun a une charrette Mercedes diesel des années 80 à vendre, merci de me MP
Je vais pas me lancer dans un réquisitoire mais t'as des allemandes où les ingénieurs ont cru bon de faire en sorte que tu doives remplacer embrayage et volant moteur bi-masse runique +3, la pièce seule te coute >1k€
Fun fact: apparemment, la Belgique est le seul pays au monde où BMW, Mercedes et Audi sont dans le top 10 des marques les plus vendues (d'après les qq articles que j'ai trouvés, style le soir, la dh, etc, donc à prendre avec des pincettes)
