Et vous votre voiture ? Part2

Liandoran a dit:

Et pour ceux qui se plaignent que j'ai dit que 130 CV c'est un veau. Je parlais du côté sportif. Pour transporter la famille en bétaillère ca suffit et c'est tout ce qu'on peut payer en perso de toute façon. Mais faut être réaliste c'est pas jouissifs

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Et relis le post de @cedb3 qui répond bien à ton propos.

J'ai également eu une 205 XS à une époque, 80 chevaux, et ça depotait pas mal. (La poussée du carbu double corps quand tu montais dans les tours ).
Le problème des voitures actuelles, c'est le poids, ou plutôt le surpoids.
Autant de plaisir avec la Mini Cooper et ses 115 CV, sur le nurburg ce n'est pas ridicule

Oui je suis d'accord mais je précise que pour transporter une famille de 5, une saxo ou une 205 c'est pas le plus optimal, le plus pratique et le plus sécurisé de nos jours .
Perso j'ai pas la nostalgie du passé.

La smart est pas mal je trouve. Moi aussi j'avais la megane e-tech peu équipée, la jeep miniscule et apparemment pas fiable . J'ai râlé en disant que si il y a quelques années on pouvait avoir des véhicules taille tiguan, qu'ils devaient s'adapter au marché mais rien n'y fait .
Au moins j'ai l'extended range parce que sans je trouvais ça vraiment juste l'autonomie.

cedb3 a dit:

Niveau habilité intérieure c'est pas du tout deconnant par rapport aux suvs urbains actuels.

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faut pas abuser... surtout quand on parle d'une saxo ou 205...

cedb3 a dit:

Veau de 130ch. On devrait plutôt parler de bœuf engraissé Faudra que je vous fasse faire un tour dans la Saxo... qui fait 120 ch

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Le rapport poids puissance doit être cool

cedb3 a dit:

Le seul truc qui indique la vitesse c'est sur l'iPad au mileu

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C'est pareil sur les Model 3 et on s'y fait.

La vitesse devient une donnée accessoire non? (quand on roule 95% du temps au cruise contrôle adaptatif)
En tout cas, c’est mon cas depuis 7 ans que j’ai ma voiture et cette magnifique invention… (purement subjective cette dernière appréciation…!)

La vitesse oui, à force de contrôle c'est plus la peine mais l'accélération c'est un autre plaisir occasionnel .

Je sais pas vous mais depuis que je roule en électrique je suis tout le temps au cruise presque jamais au dessus des limitations…

Je sais pas si c’est l’âge ou la voiture mais ça change

En vitesse max oui, j'appuie moins fort, c'est trop frustrant y a trop de monde, trop de contrôle.
Puis bon un peu de responsabilité avec les enfants...
Par contre j'aime bien décollé à un feu ou une montée d'autoroute .
Puis faire le dépassement en 2 secondes de mamy qui roule à 60 au lieu de 90 ça n'a pas de prix.

princeofsky a dit:

C'est pareil sur les Model 3 et on s'y fait.

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Etonnant qu'il n'y ait même pas un affichage tête haute c'est quand même pas super safe de regarder le centre de la console pour voir sa vitesse?

head a dit:

Etonnant qu'il n'y ait même pas un affichage tête haute c'est quand même pas super safe de regarder le centre de la console pour voir sa vitesse?

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Je trouve aussi que tout déporter au centre de l'habitacle représente un danger sur la concentration le regard est d'office happé par ce grand ecran

J'ai pas testé mais je m'y ferai ou non... Chez Tesla y a moyen de rajouter un module derrière le volant facilement, si c'est chiant j'espère pouvoir faire pareil chez volvo.
Normalement pour la vitesse c'est pas sensé être plus dérangeant car un coup d'œil latéral n'est pas pire que regarder vers le bas. Pour toutes les autres manipulations par contre vu le sans bouton, c'est clairement pire. Faudra s'y faire de parler à la bagnole

Pour ma part, j'ai réceptionné ma C300e (break). Je suis super satisfait, elle m'est très agréable.

Pour l'instant je teste un réservoir complet en essayant au max d'être mode full élec pour voir un peu, il me reste un peu moins de la moitié.
J'ai fait en tout 1030 km, dont 756 en full électrique (vitesse moyenne de 62km/h).
Donc une moyenne de 3.1L/100 et 16,9kWh/100.
Sur tout ça je fais essentiellement mes trajets quotidiens (campagne) + un "long" trajet A/R totalisant +/-180km par semaine. La grosse partie de consommation essence, c'est dû au retour de +/- 90km avec une batterie à plat, n'ayant pas de borne de recharge ou de prise dispo au bureau.
Full chargée, la voiture m'indique 81km d'autonomie sur base de ma consommation.
Quelques brefs passages en mode sport pour les lancées sur autoroute et / ou dépassement (ou pour du fun ) viennent cependant fausser légèrement la consommation d'essence.

A mon prochain plein, je ferai un autre test, où là par contre, je resterai au max en full hybride.

A mon avis le même test en mode sport vaut pas trop la peine, le moteur est assez gourmand et puis du coup j'aurai un peu de mal à rester sage .

Je comprends mieux maintenant ce que disent les fans VE "une fois que tu roules en électrique tu veux plus revenir sur du thermique". C'est vrai que le "calme" en full électrique est très agréable. Je n'ai "que" 130cv en full électrique mais ils me paraissent bien bien suffisants pour une conduite normale.
Par contre c'est quand même un plaisir d'entendre ronronner le moteur (même si on s'entend, c'est pas une ligne vide avec un pop and bang) quand on active le mode sport.

oli a dit:

Je sais pas vous mais depuis que je roule en électrique je suis tout le temps au cruise presque jamais au dessus des limitations…

Je sais pas si c’est l’âge ou la voiture mais ça change

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Je roule beaucoup plus calme depuis que j ai des voitures plus puissantes. Et tout le temps au Cruise control aussi.

Ca doit être l age plus le confort de conduire

oli a dit:

Je sais pas vous mais depuis que je roule en électrique je suis tout le temps au cruise presque jamais au dessus des limitations…

Je sais pas si c’est l’âge ou la voiture mais ça change

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Sur Tesla, comme il n'est pas possible de désactiver les essuies-glace automatiques quand le cruise est activé et que ceux-ci s'enclenchent à fond même quand il ne pleut pas... j'utilise pas le cruise. Merci Elon d'avoir cheapé sur un capteur de pluie pour quelques dollars.

Si j'avais su, j'aurai pas pris une BMW IX3.

Liandoran a dit:

J'ai pas testé mais je m'y ferai ou non... Chez Tesla y a moyen de rajouter un module derrière le volant facilement, si c'est chiant j'espère pouvoir faire pareil chez volvo.
Normalement pour la vitesse c'est pas sensé être plus dérangeant car un coup d'œil latéral n'est pas pire que regarder vers le bas. Pour toutes les autres manipulations par contre vu le sans bouton, c'est clairement pire. Faudra s'y faire de parler à la bagnole

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Ca m'a jamais vraiment dérangé sur la Tesla, même si c'était une de mes appréhensions avant de l'avoir.
Le HUD est que j'ai maintenant est beaucoup plus confortable mais entre un compteur derrière le volant et la vitesse en haut à gauche de l'écran central, pour moi c'est kif kif

Banshee a dit:

Sur Tesla, comme il n'est pas possible de désactiver les essuies-glace automatiques quand le cruise est activé et que ceux-ci s'enclenchent à fond même quand il ne pleut pas... j'utilise pas le cruise.

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C'est une blague

Banshee a dit:

Sur Tesla, comme il n'est pas possible de désactiver les essuies-glace automatiques quand le cruise est activé et que ceux-ci s'enclenchent à fond même quand il ne pleut pas... j'utilise pas le cruise. Merci Elon d'avoir cheapé sur un capteur de pluie pour quelques dollars.

Si j'avais su, j'aurai pas pris une BMW IX3.

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J'ai le capteur de pluie sur ma Y et ça ne m'empêche pas de désactiver le cruise pour les mêmes raisons... pare brise un peu sale, une crotte d'oiseau mal placée, des insectes morts en hiver,... autant de raison qui enclenchent les essuies glaces

YogiBear a dit:

J'ai le capteur de pluie sur ma Y et ça ne m'empêche pas de désactiver le cruise pour les mêmes raisons... pare brise un peu sale, une crotte d'oiseau mal placée, des insectes morts en hiver,... autant de raison qui enclenchent les essuies glaces

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Je ne sais pas ce que tu as comme capteur de pluie mais j'en ai eu sur mes quatres dernières voitures de marques différentes et j'ai jamais eu de soucis. C'était toujours fiable.

Il faut croire que comme ces idiots de Tesla utilisent la caméra pour déterminer la distance avec le véhicule de devant (au lieu d'un lidar comme tout les autres) ils actionnent les essuies glaces même quand ce n'est pas nécessaire pour nettoyer la vitre au niveau de la caméra.

Et je ne serai même pas étonné que t'ai un capteur de pluie mais qu'il ne soit pas utilisé.