j'ai une allée à 18 degrès de penteJ'avoue ne pas comprendre la réflexion
A moins que tu ne prennes un 3 performance, tu peux mettre l'attelage.
Tu vas donc passer sur la Y, probablement pas performance vu qu'elle n'existe pas, pour avoir l'attelage.
Pourquoi pas simplement prendre la 3 long range?
Sinon pour répondre à ta question: il y a des rumeurs pour janvier 2025 mais rien de concret.
Avec la S ça ne touche pas avec les amortisseurs au max, c'est certain.j'ai une allée à 18 degrès de pente
personne pour venir tester avec sa Tesla si ça touche?
Allez trouve moi une clôture et je fais pareil avec la Y
J’exprime mon art avec ça depuis 2 jours
www.presse-citron.net
insideevs.com
j'ai calculé Pythagore et compagnie en fait elle fait 15.5%, donc ça devrait le faire la 3 LRAvec la S ça ne touche pas avec les amortisseurs au max, c'est certain.
Ptdr, ma Y qui couine comme jamais dès qu'il y a une petite bosse
On va tester le SAV...
À quel niveau elle couine ? Siège ? Train avant ou arrière ? Coffre ?Ptdr, ma Y qui couine comme jamais dès qu'il y a une petite bosse
On va tester le SAV...
Oui pardon, ça manquait de précision, train avant.
Effectivement quand j’ai été faire la pose de l’attelage semaine dernière y avait deux propriétaires pour bruit au train avant et surtout à l’accélération. Pas très rassurant car le mécano n’avait pas l’air très à l’aise sur le sujet.Oui pardon, ça manquait de précision, train avant.
Problème connu apparemment d'après mes lectures sur le net avec un épilogue assez variable
Ah moi c'est pas à l'accélération mais à la moindre petite bosse. Fort heureusement, je ne l'entends pas fenêtre fermée mais les gens se retournent pas parce que c'est une Tesla, mais bien parce qu'elle couine comme jamais hahaEffectivement quand j’ai été faire la pose de l’attelage semaine dernière y avait deux propriétaires pour bruit au train avant et surtout à l’accélération. Pas très rassurant car le mécano n’avait pas l’air très à l’aise sur le sujet.
