Ca a l'air cool! Un peu loin pour moi hélas
Bon j'ai presque fini ma voiture!
Intérieur full réassemblé, câblage feux av/ar/moteur/intérieur réparé, freins réassemblés (me manque juste les clips qui retiennent les flexibles et aucun magasin n'en avait donc je vais téléphoner chez Nissan ou acheter sur ebay)!
Cablage moteur normalement tout est OK, la voiture est quasi prête à rouler.
J'ai également mis des vérins hydrauliques pour le capot au lieu de la barre de support, c'est un peu gadget mais c'était rapide et ça marche bien
En tout cas ça fait vraiment du bien de se dire que les 3 pédales fonctionnent, la boite aussi, le moteur tourne bien rond (en tout cas lorsqu'il n'y a pas de charge), le rapport air/essence est correct, il y a de nouveau un intérieur, et même de la musique, chose qu'elle n'avait jamais eu auparavant, l'ancien propriétaire ayant retiré les haut parleurs et la radio, après avoir coupé tous les câbles bien entendu
Il me reste :
- Finir la conversion vers une direction assistée électro-hydraulique (mon turbo prend trop de place pour la pompe de DA à courroie d'origine), mais bon, pour ça je dois retrouver mon tuyau ce qui n'est pas gagné
à part ça j'ai toutes les pièces donc ça devrait le faire ! Faudra juste fabriquer un support propre (3 à 4h)
- Remettre des clips aux flexibles et remettre les roues (30 mn)
- Reposer le pare-chocs avant proprement (30-45 mn)
- Facultatif mais je vais aussi fabriquer un support pour mes bobines de Audi R8 car elles sont un peu trop grandes du coup elles risque de se casser la gueule en roulant ou de casser une bougie ce qui serait chiant (1 à 2h)
- Facultatif également mais un support pour la jauge de ma sonde lambda large bande ce serait pas mal aussi (30 min)
Bref encore une petite journée normalement et je pourrai la tester et éventuellement la passer au CT !
Ma seule inquiétude, c'est que comme le turbo n'est pas d'origine, le rapport air/essence risque de s'emballer et tourner trop pauvre, ce qui peut entrainer la fonte d'un ou plusieurs pistons parce que la température de combustion monte en flèche.
Du coup, je vais faire un petit tour du quartier voir ce que ça donne, et si c'est pas bon je devrai d'abord remplacer le calculateur de la voiture par un calculateur programmable et faire une carto dessus avant de rouler, ce qui signifie des frais supplémentaires (1500-2000e)
