Le 4 roue motrice est plus lourd de par les pièces mécaniques.
Le prix est un peu plus aussi de mémoireOuais je connais mais il a plutôt l’air de s’occuper de caisses un peu plus..
En effet sans pont ni fosseAkabane Merci pour les infos
Pfiou 1t6 c'est lourd quand mêmePuissance on est à 340 cv et 500 nm d'origine (les 140 en sortent toujours plus et comme la ligne est plus vide...).
1,6 T à vide ( un peu plus lourd à cause du xdrive et du 6).
Ca colle la route c'est incroyable ...même à plus haute vitesse, un rail, ça ne bouge pas ...
c'est une propu seulement mais bon contrairement à ta caisse qui a probablement un moteur avec bloc & culasse alu, mon bloc est en fonte donc pèse une tonne (aussi un 6 cyl en ligne), et c'est un break tout confort (absolument tout est électrique, même la banquette arrière, t'as même un moteur électrique qui s'assure que le coffre est bien fermé...).
C'est bien un 3L.En effet sans pont ni fosse
J'ai déjà bossé avec les deux, le pont c'est pratique, la fosse je trouve que c'est pas super super utile...
Pfiou 1t6 c'est lourd quand même
Mon break pèse 1t7
Ca doit bien tirer quand même avec +- 350 cv.
C'est un 3L ?
Tu sais configurer ton x Drive pour passer en mode 100% propulsion ou 100% traction ?
Juste décat et ligne sans reprog en principe tu ne gagnes pas grand chose, tu risques même de perdre en perfs, il faut une carto & passage au banc pcq l'ECU ne comprendra pas pourquoi ce que les capteurs lisent comme info et ce qu'il a calculé sur base des réglages d'origine ne correspond pas, et du coup il la joue "safe" pour éviter de casser le moteur.
Pas d’accord et j’ai eu un x4 pendant de nombreuses années: Royal sur la neige est le xdrive. Pas besoin de savoir ce que la voiture fait, elle roule comme si il n’y avait pas de neige, ça n’a rien à voir avec un land cruiser qui fait du franchissement et heureusement.Juste décat et ligne sans reprog en principe tu ne gagnes pas grand chose, tu risques même de perdre en perfs, il faut une carto & passage au banc pcq l'ECU ne comprendra pas pourquoi ce que les capteurs lisent comme info et ce qu'il a calculé sur base des réglages d'origine ne correspond pas, et du coup il la joue "safe" pour éviter de casser le moteur.
Ah zut... J'ai déjà essayé le système avec un X4 sur la neige et c'était vraiment la cata. 0 motricité, t'avais l'impression d'être sur une patinoire alors que y'avait pas tant de neige que ça (mais à bord de pratiquement 2 tonnes c'est pas très rassurant). Le comportement était pas trop prédictible parce que j'arrivais pas à voir ce que la voiture faisait (contrairement aux "vrais" 4x4 qui ont un mode neige, sable, etc, et qui te montrent ce qu'ils font). Par ex j'ai déjà roulé avec un Land Cruiser et même avec des pneus pas terribles, ça faisait un massacre dans le désert
Je pense que le xdrive c'est bien pour transmettre la puissance sur sol sec et accélérer fortement sans patiner, mais sur un sol trempé ou enneigé, verglacé etc je ne lui ferais pas confiance.
Par contre c'est vrai qu'en mode sport, pied au plancher dans les virages, ça donne bcp de motricité.
Ouais Audi > BMW
Mouais, honnêtement y a une différence vraiment infime entre Quattro, xdrive et 4matic. Et Quattro est un mot aussi utilisé pour haldex (moins bon).
Pour avoir tester les trois et à la neige pas du tout ...
Après t'en a plein de test mais pour trouver une objectif (ou tu compares avec les même pneus par exemple) c'est pas facile
Mesurer le distance de freinage ?Ils sont en train de mesurer
Si je dis pas de bétise, Xdrive c'est jusque max 80km/h mais pas sur
