Ouais mais une Panda 4x4 ça compte pasIls ont encore tous beaucoup de choses à apprendre
Sauf erreur, chez BMW c'est toujours (ou presque) "priorité" aux roues arrières, pour que ça reste propulsion même si répartition sur les 4 roues. J'avais aussi trouvé un article sur ça mais je le retrouve pas là de suite...
La fusée
Dans la théorie oui, dans la patrique non, l'ECU apprend, je sens une belle diff depuis le decat/ligneJuste décat et ligne sans reprog en principe tu ne gagnes pas grand chose, tu risques même de perdre en perfs, il faut une carto & passage au banc pcq l'ECU ne comprendra pas pourquoi ce que les capteurs lisent comme info et ce qu'il a calculé sur base des réglages d'origine ne correspond pas, et du coup il la joue "safe" pour éviter de casser le moteur.
Ah zut... J'ai déjà essayé le système avec un X4 sur la neige et c'était vraiment la cata. 0 motricité, t'avais l'impression d'être sur une patinoire alors que y'avait pas tant de neige que ça (mais à bord de pratiquement 2 tonnes c'est pas très rassurant). Le comportement était pas trop prédictible parce que j'arrivais pas à voir ce que la voiture faisait (contrairement aux "vrais" 4x4 qui ont un mode neige, sable, etc, et qui te montrent ce qu'ils font). Par ex j'ai déjà roulé avec un Land Cruiser et même avec des pneus pas terribles, ça faisait un massacre dans le désert
Je pense que le xdrive c'est bien pour transmettre la puissance sur sol sec et accélérer fortement sans patiner, mais sur un sol trempé ou enneigé, verglacé etc je ne lui ferais pas confiance.
Par contre c'est vrai qu'en mode sport, pied au plancher dans les virages, ça donne bcp de motricité.
Ce qui n'est pas vrai.
Ce n'est que mon ressenti, j'ai eu un A6 avant et un X5 bah je trouvais l'audi bien plus safe
En même temps, tu compares une berline avec un SUV
Bah justement, j'aurai cru que l'X5 aurait été plus safe
et je me balade en permanence avec 3 packs de bières dans le coffre (puis bon, au moins, si j'ai une p'tite soif )
ZIVA QUE TU VAS BIEN PARLER ICIziva, l'hiver prochain, j'installe des pneus galettes sur mon MX
Je me rappelle juste qu’on m’avait dit qu’à 150 ça passait 100% rear wheel drive...maintenant est ce que c’est permanent ou le xdrive est tjs actif je ne sais pas.T'as une info sûre de ça ?
Akabane Je t'emmène sur mouillé quand tu veux, tu verras, tout passe au sol
rive se base sur les paramètres suivants, issus du calculateur ESP (autrement appelé DSC par BMW), pour déterminer lorsqu'il faut fermer l'embrayage multidisque:
180 de ce que je lis mais j'imagine que ça repartira en 4RM si nécessaire au dela de 180
Viens, on va régler ça dans un duel de drift x DZIVA QUE TU VAS BIEN PARLER ICI
Une bonne vieille Lada Niva. J'ai jamais essayé mais il paraît que ça passe partout.Une vielle lada année 80 sur la neige tu peux pas test
ou les vielles Volvo ça marche aussi
J'ai 2-3 collègues russes, ils me disent tous qu'ils en ont une dans leur famille, comme "deuxième" voiture (qui a 20 ans facile)
Il y a pas si longtemps on en voyait encore pas mal chez nous. Maintenant, il n'y a plus vraiment de concessions Lada depuis un moment. Les Niva sont encore disponibles mais via des importateurs et elles n'ont pas vraiment changé (à l'extérieur en tout cas, au niveau mécanique, j'en sais rien).J'ai 2-3 collègues russes, ils me disent tous qu'ils en ont une dans leur famille, comme "deuxième" voiture (qui a 20 ans facile)
