Si le réseau n'était pas prêt,tu ne pourrais pas ajouter ta cabine en fait .
En général ce sont de grosses vis torx, dans le rail ou caché en bout de rail sous la moquette (ça dépend des marques), par contre si tu as des airbags, penses à débrancher la batterie et attendre 10/15 min avant de démonter.
Comme le dit Shogo, ça dépend d'une caisse à l'autre. Les voitures européennes kiffent le Torx, donc ce sera soit un boulon à tête Torx (probablement T40 à T50), soit un boulon à empreinte Torx, donc faut 2 jeux d'outils...
J'ai eu un Suburban en V8 5.7L, c'était moins puissant mais un couple vraiment sympa, une position de conduite sympa etc. Les américains ont vraiment les meilleurs pick-ups/SUVs je trouve.Tiens j'ai essayé un Dodge RAM 1500 2019 hier, ké bac.
Un 5.7l, V8, un peu moins de 400cv, on sent qu'il y a du couple. Ça m'a changé de la Up! 1.0
Le RAM était pratiquement full options, ou complètement je pense. Pour le prix, dans les 50k, je trouve que ça fait très bien la prestation. Et une conso gaz qui se rapporte à du 8-9l/100km d'essence. C'est très correctComme le dit Shogo, ça dépend d'une caisse à l'autre. Les voitures européennes kiffent le Torx, donc ce sera soit un boulon à tête Torx (probablement T40 à T50), soit un boulon à empreinte Torx, donc faut 2 jeux d'outils...
En retirant le siège & son rail, faut faire gaffe à ne pas arracher les fiches sous le siège et à ne pas rayer la carrosserie ou les garnitures intérieures.
Pour trouver les boulon, faut voir où le siège est arrimé (sur le côté, sur le dessous, etc, c'est souvent caché par des garnitures).
Toujours débrancher la batterie si on manipule des composants avec un airbag. Pas de soucis si pas d'airbag dans le siège.
Par contre si le siège est bloqué, vous allez probablement être bien ni**és parce que généralement tu avances le siège à fond pour les 2 boulons derrière et le recule à fond pour les 2 boulons devant
J'ai eu un Suburban en V8 5.7L, c'était moins puissant mais un couple vraiment sympa, une position de conduite sympa etc. Les américains ont vraiment les meilleurs pick-ups/SUVs je trouve.
Comparé au Suburban, le X3 de mon collègue était vraiment nul je trouvais (c'était la finition juste en dessous du X3M pourtant).
Yep en effet et avec la taxe utilitaire c'est vraiment un bon deal, d'où leur popularité. C'est pratique, confortable et fiable.
La x3 nulle par rapport au Suburban? Autant j'adore les States et leurs bagnoles, autant je n'en achèterais jamais. C'est sympa à louer comme ça ou à prendre comme uber, mais c'est du gros brol... Ils ont 15 ans de retard sur les allemandes. Et ça c'est qu'au niveau finition intérieure. Au niveau moteur, rajoute 5-10 ans de retard en plus.Comme le dit Shogo, ça dépend d'une caisse à l'autre. Les voitures européennes kiffent le Torx, donc ce sera soit un boulon à tête Torx (probablement T40 à T50), soit un boulon à empreinte Torx, donc faut 2 jeux d'outils...
En retirant le siège & son rail, faut faire gaffe à ne pas arracher les fiches sous le siège et à ne pas rayer la carrosserie ou les garnitures intérieures.
Pour trouver les boulon, faut voir où le siège est arrimé (sur le côté, sur le dessous, etc, c'est souvent caché par des garnitures).
Toujours débrancher la batterie si on manipule des composants avec un airbag. Pas de soucis si pas d'airbag dans le siège.
Par contre si le siège est bloqué, vous allez probablement être bien ni**és parce que généralement tu avances le siège à fond pour les 2 boulons derrière et le recule à fond pour les 2 boulons devant
J'ai eu un Suburban en V8 5.7L, c'était moins puissant mais un couple vraiment sympa, une position de conduite sympa etc. Les américains ont vraiment les meilleurs pick-ups/SUVs je trouve.
Comparé au Suburban, le X3 de mon collègue était vraiment nul je trouvais (c'était la finition juste en dessous du X3M pourtant).
Bad... Tu as commandé quoi ?
Ford Transit connect sport automatique full eq (boulot quoi... madame ayant sa bagnole), j'ai pas à me plaindre hein, j'ai une bagnole en prêt qui n'me coûte rien mais plein le cul de ressembler à un roumain au volant.
C'est pas mieux au niveau finitions, ni moteur, ni boite.
Le plus gros blême pour moi, si tu fais un accident , ton assurance ne sera pas contente .
Mécaniquement aucun problème.
Bof, le Suburban c'est pas un pickup contrairement au Silverado, donc pour moi on reste sur du SUV standard, même si c'est énorme vu que c'est US
